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国家发改委经济贸易司上述负责人表示，总体看，入选建设名单的国家物流枢纽区域、类型分布总体均衡，其中东部地区10个、中部地区5个、西部地区7个、东北地区1个，涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型，能够为“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道等重大战略实施和促进形成强大国内市场提供有力支撑。

可取消的常态化限流措施应及时取消交通运输部日前印发的《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》明确要求，非突发情况的列车越站，驾驶员应至少提前一站告知车内乘客，车站工作人员应通过站内广播告知车站乘客。列车因故在车站停留时，列车车门、站台门应处于开启状态，列车和车站通过广播告知车内、车站乘客。

根据中来股份此前公告，本次可转债募资将用于年产1.5GW N型单晶双面TOPCon电池项目，投资总额约15亿元。靠太阳能电池背膜业务起家的中来股份，目前已是全球最大的太阳能电池背膜供应商，公司此后扩张产业链，自2016年起开始切入N型单晶双面电池产品领域。2016年2月，中来股份推出非公开发行股票预案，拟募资不超过15.2亿元用于年产2.1GW N型单晶双面太阳能电池项目，共建设14条N型单晶双面太阳能电池生产线。根据中来股份2018年半年报披露，这14条N型单晶双面太阳能电池片生产线的厂房已全部建设完毕。

富时罗素CEO麦思平此前曾表示，从纳入比重来看，第一阶段3个步骤完成后，A股将占到富时罗素新兴市场比重的5.57%，“入富”第一阶段将带来100亿美元净被动资金流入。2019年6月、2019年9月和2020年3月预计将分别流入20亿美元、40亿美元和40亿美元的被动资金。

“在未来竞争中，汽车厂商能否掌握更多的上游优势资源是关键因素。随着补贴退坡，上游的成本也会变高，电池和原材料的成本也比较高。”中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤对记者表示，掌握核心技术很关键。而由于行业发展太快，产业配套环境尚不成熟，导致新能源汽车整体供应链资源紧张。而由于电池优质产能不足，高性能电芯供应主要集中在少数电池企业手里，汽车厂商抢夺资源的状况也较为明显，北汽新能源产量下跌也与这一状况有关。对比来看，目前比亚迪汽车是自主汽车厂商当中唯一一个可以实现电池自给自足的厂商，这不仅可以降低汽车的生产成本，也使其拥有在电池市场的话语权。为了解决这一问题，北汽新能源2月底与普莱德、宁德时代正式签署三方协议，在电池价格优惠、确保供应、预付款以及新型动力电池包的研发和量产等方面深化合作。

统计数据显示，四川省累计审批外商投资企业1.27万余家，实际到位外资从1985年的267万美元跃升至2018年的90.2亿美元。来川落户世界500强企业达到352家，其中境外世界500强247家，均居中西部第一。占全省企业总数1%的外商投资企业贡献了约14%的税收、68%的进出口额。英特尔、富士康、戴尔、一汽等国内外知名企业在川投资，紫光IC国际城、京东方6代线等一批超百亿项目落地。